货出错了车，责任说不清
配送一乱，乱的不是路上那两个小时，而是前面截单、装车、后面销量归集全部失去统一口径。
门店问"我的货几点到"
店长按感觉备人，早到没人接、晚到断了现烤档口。
用配送路线定义：订货单表头带送货班次与到货日期，班次就是门店的排班依据。
装车凭师傅经验
先装哪家、哪家卸货慢全在老师傅脑子里；人一请假整车晚点。
用配送路线定义：客户与门店挂到路线上，按路线汇单、按顺序装车，谁都能接手。
销量看不出哪条线在亏
各店销量混在一起，油费与人工摊不进线，远店越配越亏也不知道。
用配送路线定义：三张分析报表按配送路线与客户区域组合查询，线对线比。
路线在哪几张单上生效
路线建档在客户端版本维护，网页端的订货、销售与报表都按同一个字段取数——一处理解，处处通用。
| 环节 | 做什么 | 说明与例子 |
|---|---|---|
| 先定路线与编号 | 一条路线管一串客户：名称、编号、所属区域与顺序在客户端版本里维护 | 例：南山线早班 = 天虹 → 留仙居 → 元芬店 → 上芬店 |
| 客户与门店挂路线 | 分店与客户档案上带配送路线与客户区域，开单自动带出，不用每次手选 | 加盟与直营可以同线，靠客户分组区分 |
| 送货班次决定截单 | 分店订货单表头有送货班次与到货日期：按到货日期生成计划、按班次模式分货 | 早班线今晚截单、隔日线按一三五截，两种节奏并存 |
| 三种送货方式分开走 | 送货 / 自提 / 快递在单据上明确选择，报表与运费口径分开 | 批发客户约一半自提，混在一起会虚增车次 |
| 运力先估再备货 | 销售订单明细带物料体积与重量，先算得下装不装，再决定分几车 | 礼盒与吐司体积差几倍，只按件数排车必然翻车 |
| 按路线汇单装车 | 当天需求按路线汇总，一车一张随车清单；补发与原单在摘要里互相引用 | 补货走追加，别开成第二张无源单 |
| 报表按路线回看 | 销售订单分析 / 销售单分析 / 销售退回分析可按配送路线、客户区域、销售员、经营部门、仓库、物料组合查询 | 哪条线退货多、哪条线毛利被油费吃掉，用同三张表看 |
| 路线与调拨怎么分工 | 门店日常报货走订货与分货，批发客户走销售单，店间补货走调拨——路线管的是"怎么走"这一层 | 路上临时借货仍走调拨单，不在路线里做账 |
| 两端各管一段 | 档案与串查在桌面版客户端维护，单据上的对应字段在网页端录入与显示 | 客户端定口径，网页端走单据，读的是同一本账 |
| 字段落在单据上 | 批号、配送路线、送货方式、送货班次都写在表头或明细行，不另记小本 | 录在单据上，报表与追溯才认这个口径 |
| 三张分析报表按这些维度回看 | 销售订单分析 / 销售单分析 / 销售退回分析可按客户、客户区域、配送路线、销售员、经营部门、仓库、物料组合查询 | 路线与客户区域是两个并列维度，别并成一个分组 |
| 草稿与生效 | 生成的订货单、出库单同样两态：草稿随便改，生效才记账 | 批号与路线只影响生效之后的新单据 |
| 口径开关集中在一页 | 生产系统特点里"允许强配单自动转门店订货单""控制分店订货单每天一张"等开关彼此独立 | 按管理粒度取舍，保存后只影响新单据 |
| 导出与交接 | 列表与报表可导出，随车清单与对账文件直接发 | 导出口径与当前筛选条件一致 |
订货、销售、调拨三张单据都已经带路线或班次相关字段；配送口径统一在一处维护，报表与装车才不会各说各话。
一条早班线怎么从截单走到回单
以 10 月 18 日南山线为例：昨晚 20:30 截单，工厂按到货日期排产，04:30 分货装车，05:20 发车，门店签收后当天回单。
| 时刻 | 动作 | 落在哪张单 | 结果 |
|---|---|---|---|
| 前日 20:30 | 早班线门店截单 | 分店订货单（送货班次 早班） | 5 家 · 520 件 |
| 20:40 | 按到货日期生成计划 | 生产中心排产 | 投产 540 件 |
| 04:30 | 完工入库后按订货分货 | 计划分货 / 快速分货 | 逐店核量 |
| 05:05 | 按路线装车打随车清单 | 分货单 + 装车顺序 | 先下天虹 后上芬 |
| 05:20 | 发车，首店 06:10 到 | 调拨 / 销售单出库 | 两头库存翻转 |
| 08:30 | 门店签收，差异当场补或退 | 调拨申请确认 · 差异单 | 差异 6 件成单 |
| 当日 18:00 | 按路线回看销量与退货 | 销售单分析 | 线对线可比 |
这张表要注意什么
配送最容易出错的是"追加"：门店临时补两筐，司机顺手带上车。追加也要在原单上留痕，否则当天的量与车上的量对不上。
- 同一条线在截单、排产、装车、报表四处用的是同一个路线名，不需要人工在中间翻译。
- 差异 6 件在签收环节落成差异单，不用月底对账时再吵是谁短了。
- 商场店有禁时段时，路线的"首店到达时间"要写进班次定义；只靠司机记，改一个店就整线晚点。
五种路线非得分开定的情况
一条线跑全城只在店少时成立；下面五种情况，路线一旦混定，误点就成了日常。
商场店禁白天卸货
进场时间被物业写死，这条线只能配最早一班，和街边店分两车。
远店隔日配
华山店、黄山店一天一趟不划算，按每周一三五单独一条线，订货截单节奏另设。
现烤与冷冻两班
吐司靠早班赶上架，冷冻面团走晚班；同一条线两个班次，门店要分清订的是哪班。
批发客户与门店混线
幼儿园、便利店按约定时间送，与门店现烤档口抢车时，路线要分组而不是并成一条。
加盟与直营同区
同一条线两种结算口径：路线一致方便装车，客户分组区分对账。
用之前先知道：路线的边界
以下都是当前版本的真实口径，写在前面避免把路线当调度系统用。
- 路线档案在客户端版本定义与维护；网页端读取的是单据与报表上的路线、班次、送货方式三组口径。
- 路线管"怎么走"，不管账怎么算：门店日常补货与路上借货仍要落成调拨单，不能靠改路线顺序解决库存差异。
- 运力靠明细的体积与重量估，不是自动排线：单据给的是装不装得下、要不要分两车，先装哪家仍需人来定。
- 报表口径天然对齐：三张销售分析报表都能按配送路线与客户区域组合查询，销量、退货、毛利线对线可比。
- 本板块的每一段都先有单据再有货：强配、批号、路线都写在单上，而不是记在群里或本子上。
- 相关口径开关保存后只影响新单据，不追溯历史；改口径前先把在途的计划、领料、订货单处理干净。
- 工厂到门店的每一段都接得上：排产 → 完工入库 → 分货 → 调拨 → 配送，一张单一张单往后推，不用中途换系统。
定过路线 vs 每天现排
店少时"每天早上现排"最省事；店一多，省下的时间会以误点、扯皮和月底对不上的账还回来。
| 比什么 | 配送路线定义 | 每天早上现排车 |
|---|---|---|
| 截单 | 按路线与班次定死节奏，门店知道几点前必须报 | 几点截单看当天有没有车，门店反复催 |
| 装车 | 按路线汇单，顺序写在档案里 | 凭师傅经验，换人即乱 |
| 门店排班 | 送货班次即到货窗口，人手提前定 | 人到货未到，或货到没人接 |
| 销量回看 | 报表按路线、客户区域直接分组 | 只能按门店一家家看，成本摊不进去 |
| 临时补货 | 追加在原单留痕，车次与账对得上 | 司机带一件算一件，月底差一堆 |
三步把配送路线定义用起来
三步把路线定成口径
按到货窗口分组，不按地图分
先把"必须 07:00 前上架""只能 14:00 后进场"这两类店各自圈成一条线，再谈顺序。
门店与客户档案挂上路线与班次
路线、客户区域、送货方式一次挂好；订货模板按班次配截单时段，让节奏由系统提醒。
跑一周后按路线看三件事
准点、差异件数、这条线的销量与退货——报表按路线出数，第二条线要不要拆，看数字决定。
关于配送路线定义，常被问到的事
不是。路线是"哪一串客户"，班次是"几点截单、几点发、几点到"。一条路线通常绑一个主班次，远店可以绑隔日班次。
可以，早班现烤走一条、晚班冷冻走另一条，订货单按班次分别截单；关键是门店要清楚自己订的是哪班。
能并车就并，但送货方式要分清：送货、自提、快递三种在单据上选，自提不该占车次。
历史单据保留当时填写的路线与班次，报表按单据上的值出数；改档案只影响之后新开的单。
不算。装车差异落成分货缺口或调拨差异单，路线只负责顺序与时间窗，账还是要单据回答。
不能。路线由总部在档案里维护，门店订货时按归属自动带出，避免为了赶时间自选班次。
中央工厂与连锁配送共 5 项功能，各有独立说明页
一家工厂喂饱几十家店时最吃紧的那一段：工厂之间怎么分账、货在流水上走到哪道、批次怎么追、路线怎么定、总部怎么配——点任意一项进入独立说明页。
同一条链上的其他功能，在精细化生产板块
中央工厂与连锁配送管的是"工厂之间与路上"这一段；出炉之前怎么排、怎么烤、怎么入库，以及门店怎么报货，都已经在精细化生产板块一功能一页写清了。点任意一项直接过去。