配送线路是什么？
配送线路是给门店送货的排班表：一条线路 = 一个配送班次 + 一组送货点 + 一台车 + 跟车的人。现烤、裱花这类需要按班次往门店送货的业务，都靠它把“几点、走哪几家店、谁去”定下来。
一、一条线路包含什么
| 组成 | 说明 |
|---|---|
| 线路编号、名称 | 线路的唯一标识，建议按区域或方向命名 |
| 配送班次 | 这条线路在哪个时段发车，与门店营业时段对应 |
| 送货点 | 线路途经的门店或部门，按实际送货顺序排列 |
| 负责人、司机 | 线路责任人与实际驾驶人员 |
| 送货员 1、2 | 跟车卸货、交接的人员 |
| 车号 | 实际执行配送的车辆 |
| 回收站 | 删除的线路进这里，可以还原 |
线路不是一张可有可无的名单。它决定了分货单按什么顺序装车、门店按什么时间等货、出现差异时找谁核对。
二、线路、班次、送货点三者的关系
三点连成一条线：
一个送货点可以出现在多条线路上吗？可以，但同一时段只能有一条线负责，否则会出现两家店都以为今天有货、实际只到一家。线路调整时，先改线路档案，再通知门店和分货岗位。
三、系统里怎么落地
| 动作 | 系统里对应的功能 | 要点 |
|---|---|---|
| 建线路、挂班次与司乘 | 配送线路 | 线路编号、班次、车号、送货员在此维护 |
| 维护送货点 | 分店管理 | 送货点取自门店/部门档案 |
| 定义班次时段 | 收银班次 | 班次时间窗决定发车与到店时段 |
| 门店按线路订货 | 分店订货单 | 订货单上带送货班次 |
| 按线路分货 | 快速分货 | 分货按门店与线路组织装车 |
线路配好之后，门店订货、总部配货、到店验收才能按同一条线路串起来。线路是基础档案，改一次会影响后续所有单据，调整前要有通知机制。
四、线路怎么排
按区域排。 同一条街、同一个商圈的店放在一条线上，减少在途时间。烘焙产品的保鲜窗口短，线路越长，最后一家的品质风险越大。
按班次排。 早班送现烤和早餐类，下午班送蛋糕和补充货。班次与产品特性匹配，比单纯追求车辆满载更重要。
按装载量排。 一条线的总货量不能超过车辆的装载能力和卸货时间。装不下就拆线，不要靠压车硬送。
留出异常预案。 车辆故障、门店临时加单、道路管制都需要备用方案：哪条线可以并线、哪家店可以改由邻线带送，事先写清楚。
五、几个容易做错的点
线路和班次乱挂。 一条线路挂多个班次，门店就不知道几点等货。一条线对应一个主班次，临时加送另记。
送货点顺序随意。 送货点按实际到店顺序排列，装车也按这个顺序装。顺序错了，卸货要翻车。
改了线路不通知门店。 线路是门店安排上架和出炉的依据。调整发车时间或换线，必须提前通知。
异常不记录。 破损、少送、迟到当场补上就算解决，没有记录就无法判断是偶发还是系统性问题。
六、配送线路的检查表
| 检查项 | 通过标准 |
|---|---|
| 线路档案 | 编号、名称、班次、车号、司乘人员完整 |
| 送货点 | 与门店档案一致，按实际送货顺序排列 |
| 班次匹配 | 每条线对应明确的发车与到店时段 |
| 装载能力 | 单线货量在车辆与卸货时间承受范围内 |
| 异常预案 | 并线、改线、临时加送的处理方式已约定 |
| 通知机制 | 线路调整后门店与分货岗位均已确认 |
七、常见问题
门店说今天没等到货，怎么查？
先看门店是否在该线路的送货点里，再看当天班次是否有发车记录，最后核对分货单上的门店与线路是否一致。
一条线路能挂几个班次？
线路档案可以关联班次，但实际执行时一条线应有一个主班次。多个班次混在一条线上，门店无法判断到货时间。
临时加送怎么处理？
不要直接改线路。按临时配送单独记录，注明原因和实际到达时间，事后判断是否需要调整线路。
线路调整后历史单据会变吗？
历史单据保留当时的线路与班次信息。调整只影响之后生成的单据，所以变更要留生效时间。
延伸阅读：配送线路与发车时刻设计